Líder dos bolsonaristas do PL e do Novo, o senador mato-grossense disse ainda que assim que terminou o leilão das BRs 060 e 364, ligou para o novo administrador das duas rodovias federais e pediu duplicação de trechos onde acontecem elevados números de acidentes.
Por Humberto Azevedo
O líder do bloco “Vanguarda” do Senado Federal, que integra 15 senadores do PL e do Novo, senador Wellington Fagundes (PL-MT), celebrou nesta quinta-feira, 14 de março, a decisão “técnica” do Tribunal de Contas da União (TCU) em duplicar o trecho entre os municípios mato-grossenses de Sinop e Guarantã do Norte, que compõe a BR-163.
De acordo com o senador bolsonarista, pré-candidato ao governo estadual, “após meses de articulação em Brasília”, os auditores e técnicos do TCU, do Ministério dos Transportes, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e da concessionária Via Brasil chegaram a um “consenso técnico” recomendando a aprovação do projeto de duplicação do referido trecho.
O acordo entre o órgão acessório do Poder Legislativo federal com a ANTT e com a concessionária que administra a rodovia, intermediada pelo governo federal, prevê a duplicação de 245 quilômetros (km) de pista dupla, com investimentos estimados em R$ 10 bilhões para obras e R$ 5 bilhões em custos operacionais, além de extensão contratual de até 15 anos. Agora, para ser validado, o processo segue para apreciação no plenário do TCU, que decidirá sobre a autorização formal por meio de acórdão.
No último mês, Fagundes – que lidera a corrida eleitoral para suceder o atual governador Mauro Mendes (União Brasil) – esteve no TCU, onde se reuniu com os conselheiros daquele colegiado Augusto Nardes e Antônio Anastasia para reforçar a urgência da obra.
Considerado um dos trechos mais perigosos da BR-163, especialmente na região de Peixoto de Azevedo, o segmento entre Sinop e Guarantã do Norte registra alto índice de acidentes graves, muitos deles colisões frontais. A expectativa é que a fase de aprovação final e ajustes contratuais seja concluída até março de 2026, permitindo o início das obras ainda no primeiro semestre do próximo ano.
“Essa conquista é fruto de um trabalho persistente. Corremos atrás dessa demanda em Brasília, realizamos reuniões com ministros e técnicos, cobramos e, enfim, conseguimos a manifestação técnica favorável. A BR-163 é um corredor logístico fundamental para o país. Onde há pista duplicada, o número de mortes despenca. Essa decisão do TCU é uma vitória de todos que acreditam no potencial e na segurança dessa rodovia”, afirmou Fagundes.
“Mais do que infraestrutura, estamos falando de salvar vidas, garantir o escoamento da safra e impulsionar o desenvolvimento econômico e social de Mato Grosso e do Pará. Com a duplicação, queremos deixar essas cenas tristes no passado”, completou.
ROTA DO AGRO
Assim que terminou o leilão de concessão das BRs-060 e 364, entre Goiás e Mato Grosso, realizado nesta quinta-feira, 14 de agosto, na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo, o senador Wellington Fagundes, que também é o presidente da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (FRENLOGI), ligou para o diretor-acionista do Grupo Sobrado – TeCPav, proprietário do consórcio vencedor “Rota do Agro Brasil”, Paulo Afonso, para tratar de obras prioritárias nas duas rodovias federais.
O consórcio é formado ainda pelas empresas “Camaçari Fundo de Investimento e Participações Multiestratégia”, “Azevedo e Travassos Infraestrutura” “Fundo de Investimento e Participações” “Sobrado Construção Ltda” e pela “Gai Construção e Comércio Ltda”. Entre as obras previstas estão a duplicação de 45 km da rodovia, construção de 150 km de faixas adicionais, contornos viários, vias marginais, quatro novas passarelas para pedestres e implantação de pontos de parada e descanso (PPD) para caminhoneiros.
Fagundes reforçou que a duplicação e modernização da BR-364 são fundamentais para salvar vidas e valorizar a economia regional. A expectativa é que as obras comecem nos próximos meses, impulsionando a infraestrutura logística da região.
“Essas obras são questões de segurança e de respeito. O estrangulamento da BR-364 precisa de solução urgente, assim como a ponte do Lourencinho, que acompanho há anos. Não podemos aceitar um contrato que ignore esses pontos críticos. Duplicar a BR-364 entre Mato Grosso e Goiás é salvar vidas, valorizar a produção e dar dignidade a quem circula por ali todos os dias. O Trevão da BR-163 de Rondonópolis, a duplicação da ponte do Lourencinho e o trecho até Pedra Preta na BR-364 não podem mais esperar”, disse.
“Falei sobre a importância das obras de duplicação da ponte do Lourencinho e do prolongamento da duplicação sentido Pedra Preta, ressaltando o elevado número de acidentes e a necessidade de fazer obras na pista entre Rondonópolis e a divisa de Goiás, no Alto Araguaia, destacando a serra da Petrovinia e o contorno na divisa dos dois estados”, finalizou.
