Em tom de indignação, o deputado estadual Lúdio Cabral (PT) voltou a criticar, nesta segunda-feira (20), durante audiência pública na Assembleia Legislativa, o que chamou de “caos planejado” nas obras do BRT em Cuiabá e Várzea Grande. Segundo ele, a falta de organização e de cronograma claro tem transformado o trânsito da região metropolitana em um verdadeiro pesadelo para motoristas e comerciantes.
O parlamentar não poupou críticas à condução do projeto e ironizou a longa trajetória da obra. “Isso já deixou de ser novela, virou uma série com várias temporadas e episódios trágicos. Era BRT, virou VLT, depois voltou a ser BRT, e os prazos continuam estourando. A população não aguenta mais tanto improviso”, afirmou.
Em resposta, o secretário de Estado de Infraestrutura, Marcelo de Oliveira, assegurou que o modal será finalizado até o fim de 2026, compromisso que, segundo Lúdio, será rigorosamente acompanhado por ele e pela sociedade.
Esta foi a segunda audiência de convocação do secretário Marcelo de Oliveira neste ano, requerida pelo deputado Lúdio Cabral (PT), que vem mantendo uma vigilância constante sobre as obras do BRT. A primeira reunião ocorreu em março, no auge da rescisão contratual entre a Sinfra e o Consórcio Construtor BRT Cuiabá, episódio que gerou grande repercussão. Desta vez, Lúdio reforçou que não pretende aliviar a pressão e continuará cobrando transparência e cumprimento dos prazos.
“O que mais preocupa são os atrasos sucessivos”, afirmou o parlamentar. “Uma etapa prevista para agosto só foi concluída em outubro — o trecho do Hospital de Câncer ao Viaduto da Sefaz. Agora há outro contrato, iniciado em julho, que deveria terminar em dezembro, mas o secretário já anunciou prorrogação até fevereiro. São as obras da Avenida do CPA, em frente ao Pantanal Shopping, até o viaduto da Miguel Sutil, e o trecho da Prainha, da Praça Ipiranga até a Avenida XV de Novembro. Estamos falando de R$ 150 milhões em investimentos. Vamos continuar fiscalizando e cobrando cada centavo aplicado até que o projeto finalmente saia do papel”, garantiu.
O primeiro contrato do BRT Cuiabá-Várzea Grande, firmado com o Consórcio Construtor BRT Cuiabá, composto pelas empresas Nova Engevix, Heleno & Fonseca e Pagmob, consumiu R$ 132,3 milhões desde 2022 para obras entre o Aeroporto Marechal Rondon e a Avenida do CPA. Um novo contrato, de R$ 155,1 milhões, foi firmado com o Consórcio Integra BRT (Lotufo, Guaxe e Encomind) para concluir esse trecho e avançar na Avenida da Prainha. Além disso, segue em licitação a construção das estações em Várzea Grande (Avenida da FEB) e em Cuiabá (XV de Novembro e Prainha), com investimento previsto de R$ 68,8 milhões e entrega até junho de 2026 — embora ainda não haja previsão para a compra dos ônibus.
O trecho da Avenida Fernando Corrêa da Costa deverá ter a licitação lançada em até 45 dias, segundo o secretário Marcelo de Oliveira, incluindo pavimentação, infraestrutura e estações, embora o valor ainda não tenha sido divulgado. O deputado Lúdio Cabral destacou que o segmento entre a Praça Ipiranga e a Igreja do Rosário é o mais crítico, mas que a Águas Cuiabá já realiza obras de drenagem para evitar problemas futuros. Ele também cobrou da Prefeitura de Cuiabá ações imediatas para melhorar o trânsito durante as obras, como reforço na sinalização, definição de rotas alternativas e presença constante de agentes de trânsito.
